Adnan Menderes universitetas (ADU) Profesinis instruktorius Mehmetas Aydin Iš esmės, su KOSGEB paramos importuojama iš Turkijos leis guolis vidinis žiedas surinkimas-išrinkimas mašina pralenkė užsienio priklausomybę.
pirmasis geležinkelis buvo Turkijoje tarp Izmiras Aydin. Generatoriniai įrenginiai importuojami Turkijoje, o ne pats principas yra pagrindinis, prieš 18 metų, jis sakė, kad perėjimas įmušė atvyko į pramonės sektoriuje projekto pavadinimą.
Aydinas HedefasPagal Abdurrahmano Fırato naujienas iš; „Dideles investicijas ne tik į regioninį ir tarpmiestinį susisiekimą, bet ir į geležinkelių sektorių investuoja valstybinės ir privačios įstaigos. turtas Turkijoje TCDD 18 tūkst. 607 vnt., 3 vnt. yra 491 tūkst. krovininių automobilių, iš jų 22 tūkst. 98 vnt. priklauso privačiam sektoriui. Didėjant vagonams geležinkelių sektoriuje, taip pat padidėjo mašinų ir įrangos poreikis. Buvo dėstytojas. Iš esmės geležinkelio sektorius, kurį ketinama importuoti „su vidinio žiedo surinkimo ir išmontavimo mašina“, ketina padaryti kelią Turkijos priklausomybei nuo užsienio.
Baigęs Selcuko universiteto Mechanikos inžinerijos katedrą, Temelis privačiame sektoriuje dirbo gamybos inžinieriumi, mokslinių tyrimų ir plėtros inžinerijos bei mokslinių tyrimų ir plėtros vadovu, o 2014 m. Perėjo į Adnan Menderes universitetą daktaro laipsniui gauti. Vienas iš Temelio tikslų buvo siekti daktaro laipsnio, o kitas - įsteigti įmonę ir pagaminti importuotų produktų atitikmenį bei užkirsti kelią importui. Baigęs universitetą, Temelis pradėjo doktorantūrą. Jo patarėjas doktorantūroje doc. Dr. Nurodęs, kad pradėjo dirbti su labai importuojama geležinkelio medžiaga, remiamas Pınaro Demircioğlu, Temelis nusprendė įkurti bendrovę po susitikimų, kuriuos jis surengė su dviem didelėmis korporacijomis 2018 m. Gruodžio mėn. Adnan Menderes Teknoloji Geliştirme A.Ş. (ADÜ Teknokent) įkūrė savo įmonę pristatydamas 24 mėnesių projektą, kuris pagamino geležinkelio sektoriuje reikalingą bandymo įrenginį. Kai tik Temelis įkūrė savo įmonę, projekto darbas prasidėjo tose dviejose korporacijose. Jis niekam Turkijoje nepaklausė gamybos įmonių lygmens, paklausė importo „vidinio žiedo surinkimo ir išmontavimo mašina“. Numatydamas, kad tai galime padaryti, „Temel“ parengė projektą „Hidrauliškai valdomų geležinkelio ratų guolių surinkimo išmontavimo sistemos kūrimas“. Temelis sakė: „Mes kreipėmės dėl KOSGEB paramos moksliniams tyrimams ir plėtrai. KOSGEB palaikė mūsų projektą “.
Pabrėždamas, kad geležinkelių sektorius yra labai nenuoseklus, Temelas pabrėžė naujų privačių firmų įkūrimą ir paaiškino KOSGEB remiamą projektą „Hidraulinių varomųjų bėgių ratų guolių išmontavimo sistemos sukūrimas“.
Teigdamas, kad Turkijai šiuo metu reikia 6 ar 7 šių mašinų, Temelis sakė: „Vagono ir lokomotyvo ratai sveria pusantros tonos. Mašina, kurią lengva naudoti, jautri, galima ir surinkti, ir išardyti, modulinė įvairiems ratų tipams, nešiojama ir galinti patikrinti, ar guolių surinkimas atliktas pagal standartus, buvo prieinama tik užsienyje, išskyrus patikrą. funkcija. Taigi jį reikėjo importuoti. Jei vienas iš pirmųjų klientų nebūtų su mumis susitikęs ir pirkęs mūsų projektą, jis tikrai būtų jį importavęs iš užsienio. Su KOSGEB parama pagaminome buitinę mašiną. Mūsų hidrauliškai varoma geležinkelio ratų guolių surinkimo ir išmontavimo mašina naudojama geležinkelių vagonų ir lokomotyvų techninės priežiūros dirbtuvėse. Jis naudojamas ratų gamybos gamyklose. Užsienyje šios mašinos kaina apie 30 eurų. Mūsų tikslas – pradėti masinę gamybą ir gaminti už trečdalį kainos užsienyje. Tai bus pelnas mūsų šaliai ir mes būsime tie, kurie nustatysime dabartinę vertę, skirdami trečdalį kainos“, – sakė jis.
Temelis sakė: „KOSGEB tapo labai svarbia institucija mūsų įmonei imtis žingsnių. Kadangi nusipirkome kompiuterį, kurį sukonstravome analizuoti ir tikrinti mašiną, kurią sukonstravome su KOSGEB palaikymu. Įsigijome CAD programą, kurią sukūrėme remdami KOSGEB. Tuo pačiu metu šaltinių klaidas nustatėme ultragarso tikrinimo prietaisu, kurį gavome palaikydami KOSGEB gaminant mašiną, kurią mes suprojektavome, ir jos prototipą. Palaikydami KOSGEB, mes pagaminome ypač aukšto lygio įrenginį inžinerijos srityje. Šis mūsų pagamintas prietaisas nėra prietaisas, esantis Europoje, bet netgi aukščiau jo. Šiuo prietaisu mes analizuosime, kokiu greičiu guolių surinkimas ir išmontavimas yra saugesnis. Palaikę KOSGEB, mes gavome 75 procentus medžiagų, kurias naudojame šio prietaiso gamyboje. Paprastai tai nėra aparatas, kurį visi gali išdrįsti padaryti be KOSGEB palaikymo. Nes yra rizika. Palaikydami KOSGEB, mes prisiėmėme šią riziką. Juk mums sekėsi. Mes pagaminome mašiną. Šiuo metu mašiną pristatėme įmonei, kuri užsakė bandymus. Palaikę KOSGEB, atidarėme uždangą geležinkelių sektoriuje. “
Būkite pirmas, kuris komentuoja