Magnetinės levitacijos traukinys (maglev) „MAGLEV“ sözcüAngliška „magnetinė levitacija“ sözcüJis gaunamas sutrumpinus apvalkalus, o tai reiškia „magnetiškai laikant orą, pakeliant“.
„Maglev“ traukinių technologija dar nebuvo pradėta plačiai naudoti, nes ji daugiausia kuriama. Vokietija ir Japonija šiuo metu kuria maglev traukinių technologijas. Pirmasis „maglev“ traukinių pavyzdys kasdieniame gyvenime buvo pradėtas naudoti Šanchajuje, Kinijoje. Traukinys, važiuojantis 30 km linija, šį atstumą gali įveikti per 7 minutes ir 20 sekundžių.
Maglevo koncepcija iš tikrųjų yra koncepcija, kad mes nesame labai toli nuo kasdienio gyvenimo. Kaip žinome, dviejų magnetų poliai stumia vienas kitą. Vienas iš dviejų magnetų, esančių po dugnu, gali būti laikomas ore neliesdami kito su magnetinių traukos jėgų poveikiu.
Kaip veikia magnetinis traukinys?
Maglev traukiniai daugiausia dirba su šiuo principu. Po Maglev traukiniais yra magnetų. Taip pat yra traukinių bėgių, specialiai suprojektuotų maglev traukiniams, elektromagnetai. Elektromagnetas yra magnetas, turintis magnetinį lauką, kurį sukuria elektros laidas, einantis per vielą. Jei srovė nepatenka per laidus, magnetinis efektas dingsta arba magneto polius galima keisti valdant srovės kryptį. Dėl šių magnetų, traukinys važiuoja ant bėgių 10 mm aukštyje. Frikcija labai sumažėja, nes nėra sąlyčio su bėgiais. Traukinio forma suprojektuota taip, kad sumažintų trintį su oru.
Nors „Maglev“ traukiniai yra greitesni ir pigesni nei įprasti traukiniai, jiems reikalingi labai galingi elektromagnetai ir labai jautrios valdymo sistemos, o dabartinės technologijos nėra pakankamai pažangios, kad būtų galima plačiai naudoti šiuos traukinius. Kita didelė kliūtis maglev traukiniams yra ta, kad jie negali važiuoti įprastomis traukinių bėgiais. (Yra šios temos tyrimų, kai sistema pastatyta įprastų traukinių bėgių viduryje, planuojama naudoti tuos pačius „Maglev“ ir įprasto traukinio bėgius.) Šiems traukiniams tarp gyvenamųjų centrų turi būti nutiestos specialios linijos, o to kaina yra gana didelė. Tačiau kadangi technologija, kuri vystosi bėgant laikui, didina „maglev“ traukinių pranašumus, šias išlaidas galima sau leisti. Ateityje tokie traukiniai gali pakeisti oro linijų transportą, ypač keleivių vidaus transporto srityje.
Kas išrado „Maglev“ traukinį?
Maglevas, žinomas kaip „Magnetic Levitation“ traukinys, pirmą kartą buvo atrastas Brookhaveno nacionalinėje laboratorijoje. Jamesas Powellas ir Gordonas Danby iš Brookhaveno laboratorijos pirmą kartą užpatentavo magnetinės levitacijos traukinį 1960-aisiais. Powellas šią idėją sugalvojo pirmą kartą, vieną dieną jis laukė eisme, nes turėtų būti geresnė transporto priemonė nei tradiciniai traukiniai ir automobiliai. Jis manė, kad galėtų levituoti traukinį naudodamas superlaidžius magnetus. Superlaidūs magnetai yra elektromagnetai, aušinami iki ypač žemos temperatūros, didinant magnetinio lauko stiprumą.
Pirmasis komercinis greitojo superlaidumo traukinys „Maglev“ buvo atidarytas Šanchajuje 2004 m.
Kiek kilometrų „Maglev“ traukinys nuvažiuoja per valandą?
Tyrimo metu, vykusiame Hollomano oro pajėgų bazėje Naujojoje Meksikoje, traukinys, galėjęs nuvažiuoti apie 826 km per valandą, po dviejų dienų bandyme pasiekė maždaug 1019 km / h greitį.
Būkite pirmas, kuris komentuoja