Eminönü Alibeyköy tramvajaus linijos bandomasis važiavimas baigtas

IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu, 2016’da başlatılan, sonra durma noktasına gelen, göreve geldiklerinde finansman sorununu çözerek yeniden başlatılan Alibeyköy-Eminönü Tramvay Hattı’ndaki çalışmalarda sona gelindiğini bildirdi. İmamoğlu, Haliç’i boydan boya kucaklayacak tarihi hattın Alibeyköy-Cibali arasındaki bölümünün, 1 Ocak 2021’de hizmete gireceğinin müjdesini paylaştı. Hattın test sürüşüne katılan İmamoğlu’na, Eyüpsultan Belediye Başkanı Deniz Köken de eşlik etti.

Eminönü-Alibeyköy tramvajaus linijoje, kurios statybos darbus Stambulo metropoliteno savivaldybės (IMM) Geležinkelių sistemos departamentas pradėjo 2016 m., o vėliau sustojo, nauju laikotarpiu buvo išspręstos finansavimo problemos, o statybos procesas buvo baigtas. pagreitintas. Cibali–Alibeyköy linijos atkarpos darbai baigėsi. Stambulo metropolinės savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğlu, 1 Ocak 2021’de hizmete alınacak hatta yapılan test sürüşüne katıldı. İmamoğlu, test sürüşü öncesinde, kurmaylarıyla birlikte Alibeyköy Durağı’ndaki Kontrol Merkezi’ni ziyaret etti. Raylı Sistemler Daire Başkanı Pelin Alpkökin ve Metro A.Ş. Genel Müdürü Özgür Soy’dan bilgiler alan İmamoğlu’na, Eyüpsultan Belediye Başkanı Deniz Köken de eşlik etti.

“PEYZAJ İÇİN YARIŞMA PROJELERİ BİTTİ”

İmamoğlu, Köken ve beraberlerindeki heyet, daha sonra, Haliç kıyısını boydan boya kat edecek olan hattına geçti. Alibeyköy Durağı’ndan tramvaya binen İmamoğlu, hatla ilgili değerlendirmelerini de Haliç manzarası eşliğinde trenin içinde yaptı. Haliç’i kucaklayan tarihi bir hattı faaliyete geçireceklerinin altını çizen İmamoğlu, “Ciddi bir çalışma yapıldı. Özellikle, -1,3 kilometreydi yanlış hatırlamıyorsam- yeniden söküp yapmak zorunda kaldığımız bölümü vardı, Balat – Ayvansaray bölümünde. Ve orada ciddi bir kazık çakma işlemi yaptık. Şu anda şükürler olsun sağlıklı bir biçimde sonuna geldik. Tabii şimdilik Unkapanı Köprüsü’nden itibaren hizmet edecek. Daha sonra biz, bunu Sirkeci’ye doğru bağlayacağız. Orada, Sirkeci’den Alibeyköy’e kadar devam eden sıkı da bir peyzaj çalışmamız da var. Burada ciddi bir alanın yarışma projeleri bitti, sonuçlandı. Dört aşamalı yapıldı. Bu dört aşamalı sunumu da dün aldım. Çok keyifli” dedi.

“2021 İÇİN HEDEF KOYDUK TÜMÜNÜ BİTİRME KONUSUNDA”

“Esas burada konu sadece bir tramvay değil, sadece insan taşımak değil, aynı zamanda Haliç’in kıyısının da uzun yıllardır beklediği peyzajı düzenlemeyi yapmak söz konusu” diyen İmamoğlu, şöyle devam etti:

“2021 için hedef koyduk tümünü bitirme konusunda. Ciddi bir yatırımla milyonlarca İstanbulluyu, İstanbullunun gelip tarihi dokusundan keyif aldığı, tabii, çevreye duyarlı, çevreye hassas biçimde uygulamalarla böyle bir süreci başlatmış olacağız. Bu, özellikle iki metro ve metrobüs hattımızda buluşan da bir tramvayımız. Dolayısıyla hem Yenikapı’dan Taksim’e, Mahmutbey – Mecidiyeköy hattından bizlere çok fayda verecek bir buluşma sağlıyor tramvay. Aynı zamanda metrobüs ile de buluşuyor. Bu yönü ile de kıymetli. Alibeyköy’den Eminönü’ne kadar şöyle de bir faydası da var: Haliç, biliyorsunuz müzeleri ile de çok gelişiyor. Bu noktada da Haliç’le karşı karşıya çok daha kapsayıcı bir şehir hatlarının turistik amaçlı geçişlerini sağlayacağız. Malum, etkinlerin de olduğu Haliç Kongre Merkezi de var, Koç Müzesi de var, inşallah diğer çalışmalar da sonuçlandığında aynı zamanda sıkı bir turistik destinasyon da olacak.”

“METRO YATIRIMLARI ÖNCELİĞİMİZ”

Söz konusu tramvay hattının, Mahmutbey – Mecidiyeköy Metrosu ile Alibeyköy Durağı’nda bağlantısı bulunduğu bilgisini paylaşan İmamoğlu, her iki projede emeği geçen bütün kişi, kurum ve kuruluşlara teşekkürlerini iletti. Bundan sonra da metro yatırımlarının öncelikleri olacağını vurgulayan İmamoğlu, hiçbir işin yarım kalmasını istemediklerinin altını çizdi. Durmuş olan bütün yatırımları hayata geçirmek amacında olduklarına dikkat çeken İmamoğlu, söz konusu hatlarla ilgili şu bilgileri paylaştı:

“Mesela çok heyecan duyduğum hatlardan birisi, Dudullu – Bostancı hatttı. Yine Çekmeköy – Sancaktepe –ki yine orda Şehir Hastanesi ile buluşuyor- ardından Sultanbeyli devamı gibi hatlar çok çok önemli. Hızray meselesi, bizim 2021’de önemli bir konumuz. Yani Sabiha Gökçen’i HalkalıJis prisijungs prie . Iš vieno miesto galo į kitą pasieksite per 55 minutes. Be to, mano draugai atlieka labai ekonomišką tyrimą. Projekto metu bus nutiesta linija, jungianti miesto vakarus ir rytus itin greitu pravažiavimu, naudojant esamas stotis, tai yra greituoju perėjimu su 12 stočių. Kitas klausimas, kurį tikimės paruošti kitam konkursui 2021 m., yra Incirli – Beylikdüzü linija. Stambulo vakarai labai kenčia nuo geležinkelių sistemos. Kalbant apie İncirli – Beylükdüzü liniją, tai linija, apimanti Küçükçekmece, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt ir net Büyükçekmece. Visa ši geležinkelių sistema yra tarsi pagrindinė užbaigimo organizacija Stambulo ateities vizijos prasme, suteikdama Stambulą moderniai geležinkelių sistemai ir gražiai aplinkai. Tikiuosi, Dievas tai užbaigs“.

„MŪSŲ INICIATYVOS DĖL INTERNETO NAUDOJIMO METRE TĘSIASI“

İmamoğlu, metrolarda internet kullanımıyla ilgili soruya ise “Raylı sistemlerde internet kullanımı ile ilgili girişimlerimiz sürüyor. Bu konuda İçişleri Bakanlığı’mızdan izin talebimiz devam ediyor. Hatta sürücüsüz hatlarda bunu kullanmayla ilgili bir engelimizin olmadığı yönünde görüşlerimiz var. Daha doğrusu işin yönetmeliği buna cevaz veriyor bunu yasaklayan mantıkta. Özellikle Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattında başlamak istediğimizi bildirdik. Şu an inceleniyor. İnşallah bunu hallederiz de bir an önce metro hatlarında da internet erişimini vatandaşlara sunarız” yanıtını verdi. Feshane Durağı’nda trenden inen her iki Başkan, bu noktadan Balat Durağı’na kadar yürüyerek, hattın kalan kısmında incelemelerde bulundu.

LINIJOS ISTORIJA

Eminönü-Alibeyköy tramvajaus linijoje, kurios statybos darbai prasidėjo IMM geležinkelių sistemos departamente 2016 m., O vėliau sustojo, finansavimo problemos buvo išspręstos naujuoju laikotarpiu ir spartėjo statybos procesas. Tačiau tiesiant liniją kilo svarbi techninė problema. Nustatyta, kad 2018 kilometro bėgių sistemos dalyje, kuri buvo baigta 1,3 m. Spalio mėn., Buvo vertikalaus nusėdimo, griūties ir paslydimo problema, kuri nesėdėjo ant sukrautos sistemos tokiu lygiu, kuris trikdytų tramvajaus darbą žemės plotuose žemiau esamo pamato ir bėgio lygio.

HALIKOS PRIEŽIŪRA NETURIAMA

Lauko matavimus ir tyrimus atliko IMM inžinieriai ir ekspertai akademikai, paskirti Sakaryos universitete. Atlikus tyrimą nustatyta, kad projektuojant tramvajaus linijos antstatą nebuvo atsižvelgta į Auksiniam ragui būdingas kritines žemės sąlygas, o projekto metu nebuvo tinkamai atliktas žemės tyrimas ir lauko tyrimai. Pastebėta, kad šis netaisyklingas ir 1,5 metų trunkantis žemės judėjimas apriboja problemą, kurią reikia išspręsti taikant papildomas priemones, ir kelia didelę riziką tramvajaus eksploatavimo saugumui. Dėl atliktų techninių vertinimų buvo numatyta, kad bėgant laikui žemės judėjimas didės. Dėl šios priežasties buvo nuspręsta, kad tinkamiausias sprendimas būtų atstatyti 1,3 kilometro ilgio pagrindo atkarpą, nesėdinčią ant polių sistemos. Atsižvelgiant į tai, tramvajaus antstato bėgių išmontavimo ir gelžbetonio griovimo darbai tarp „Balat“ ir „Ayvansaray“, kurių gamyba buvo baigta 2018 m., Prasidėjo praėjusių metų balandį ir buvo baigti per trumpą laiką.